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2019 08/19

ウーバー流の個人配送が日本でも広がり始める。隙間時間に宅配副業

1: 2019/08/18(日) 19:24:43
配車サービス「ウーバー」の物流版といえる個人配送が本格的に広がり始めた。スマートフォンのアプリを用い、空き時間に荷物を配る。大量の荷物を扱うアマゾンジャパン(東京・目黒)はこうした個人を活用した配送網の構築に乗り出した。国内の宅配便数は急増し、運転手不足も深刻ななか、自由度の高い働き方が注目されつつある。長引く物流危機の解決策になる可能性もある。…
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO48687450X10C19A8EA5000/



元記事:http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1566123883/

2:
荷物未着が頻発する予感


57:
>>2
相手からのサインがない場合、賠償責任を負うとかそういう系の規約ががっちりしてればそうそうないと思うけどな


4:
隙間時間か。やれるかな


5:
誰でもやっていいなら、もう許認可とかいらねーな…


7:
渋滞メンドクセ→荷物捨てちゃおの嵐


8:
いまは人手不足と副業ブームで拡大傾向だが、
ちゃんとスタッフの教育をしないと長続きしないと思うよ


9:
働く側も客側も横着だからな


14:
誰もが簡単にできる仕事を参加しやすくすることは大事。
このような仕事は公務員や上級国民になれなかった人の受け皿として必要。


76:
>>14
世の中の大半の人はその中間なわけでそんな現実からかけ離れた上と下の対決なんて唱えてても共感はされない


15:
はてさて、壊れ物や冷凍物が果たして無事につくかねぇ


45:
>>15
分かってないな
アマゾンは荷物の性格で宅配業者を使い分けてる
そうしたものはノウハウのあるプロが取り扱う


21:
その時にならないと仕事があるか分からない不安定な仕事の上事故の責任は本人でしょ?
そんな形態の仕事する気にならないな


24:
知り合いとか同僚の家だったら気まずいなw


26:
隙間時間あるほど人な暇なんか?


29:
アマゾンの様な大手が運送業者と契約してる配送料はかなり安いから
個人がそんな配送料で働いたら最低賃金下回るだろうよ。
ウーバー同様ただの貧困ビジネスだわな

この先企業の社会的責任は強まる傾向にあり、特に大手程強い圧力にさらされるわけで
貧困ビジネスで何とかしようなんて甘い考えだわな


30:
東京行くと個人配送自転車の逆走とか一時停止無視が目に余る


31:
ストーカー大丈夫なんかな
本当に金のためだけなら、いいけどさ


32:
人は常に動いている
これを使う
タクシーは 昼ひま
配達する


38:
>>32
タクシーにウーバーのステッカーってよく張ってあるのは配達してるって事?


33:
営業ナンバーの規則(法律?)がさっぱりわかんないんだけど
自家用車で配達ってダメなの?


34:
荷物を庭先玄関先に投げとくと、契約切られるぞ


35:
自由を売りに最低賃金以下を実現する


36:
Uberとかで渋滞が悪化したなんてニュースがあったような気がするが
個人が参加するとそういうことにはならんのかな?
田舎ならいいと思うが


37:
片手間は無理だろう
荷物取りに行って、配達して、居なければ持ち帰り
これで運賃100円位か
壊したら賠償しなければいけないんだろ


40:
同じところに2回配達に行くのは絶対に嫌だ


41:
将来ドローンと自動運転によるロボット配送なんか出てきたらまた変わってくるのだろうけど


42:
>>41
自動化無人化は
全世界で8億人の失業
その先に未来は無い


79:
>>41
つうかウーバーは自動運転の研究やってるからな
人に配達させるのは過渡期のビジネスモデルでしかない


43:
普通車・軽自動車問わず自家用車での配達は違法ですよん。
なお法的な許可が個人で取れるのは軽自動車だけ。
普通車で配達しているのは基本的に全て違法。


44:
ラジオで伊集院が言ってたけど
2~3件掛け持ちが実情なのに
アプリでは現在位置からあと何分で到着予定と出る
反対方向に行ったら到着予定がどんどん伸びて行く
配送員は客はなんでいつも怒り顔なんだろうと

こんなん駄目だろ

配車のウーバーも、創業以来の構造的な赤字に苦しんでいる。
19年4月から6月の営業損失は過去最大の約52億それでいてタクシー業界は国による規制が厳しいので、フェイスブックのような全世界でのサービスは展開できない。

この結果価格競争が激しいので値上げできず、運転手確保のためにウーバーがインセンティブやボーナスを負担している。


もし運転手を確保できないと売り上げも発生しないので、赤字でも給与補填し続けなくてはならない。

それだけのボーナスを払ってもウーバー運転手は超ブラック労働で、ファーストフード店でバイトしたほうが良い。

ウーバーは車のリース代や燃料代や整備費用など全てドライバー負担で、リース費用を返済するには365日一日たりとも休めない。


それだけやっても月収20万円にならないドライバーが多いのだが、改善される見込みはない。

ウーバーは「タクシーより安い」のがウリだったので、当然ドライバーはタクシーより低賃金で長時間働く必要がある。

今のシステムのままだとウーバーが黒字化する時は来ないかも知れな


47:
Uber Eats 使ったけどまじすげーよ。
普通のおっさんが、普通に宅配に来る。革命的だと思ったよ。


61:
>>47
 昔はとなりのおじさんとかマンションの管理人さんが、荷物を預かって配送していた。
革命じゃなくて 昔に戻っただけ


49:
労働者にとって好きな時間にってのがいいな
上手くやれば時給千円はクリア
そこだけ
いや日雇いもそうか


59:
50年前の配達米屋と生協システムに戻ったな。
なにも進歩しなかったね。


62:
>>59 トラックで各種チェーン店に商品を配送するような
運送会社もジジイばっか
10年後20年後はリタイアして人が居なくなる
50年前の自社で運送体制確保して白ナンバーで荷物を運ぶスタイルに戻る

生協システムは若い奴がやってるけど
笑っちゃうくらい人がころころ変わる
前の人どうしたの?別の地域に変わったの?
ってきいたら辞めたって


64:
>>62
だって宅配以外にも、生協の加入の営業、電気の契約の営業、共済の契約の営業とかやらないといけないんだもん、配達しながらさ
給料もよくないしそりゃ辞めるわ


67:
これ、自営業者が業務用の車を使う分には無問題だけど、
普通のサラリーマンとかが自家用車でやると問題になるでしょ
先ず、陸運への届け出で、自家用で登録してる車を配送で利益を得る用途にするとNG
次に、保険会社への車の用途申告で、虚偽申告になる可能性あり
事故らなれば良いけど、事故ったときに保険金支払い拒否の事由になるかもね


71:
>>67
もちろん業務委託で
個人事業主扱いだから労災対象外
保険が使えずリスク全部背負う割には安いな
かといって個人で保険とか入ったら採算割れしてしまう


68:
お前ら自身がそうだろうが宅配便の客なんてキチガイクレーマーの宝庫なんだぞ
不在通知の字が汚いってだけで2時間クレームの電話する奴や不在なのに毎日再配達させる奴なんてゴロゴロいる
再配達では8件に1件は不在なんだぞ


70:
ドラッグストアに宅配ロッカーが設置されてるがこれを増やせばいいんでは?尼とコンビニが提携して


74:
>>70
宅配ボックスっていうけど、
注文した荷物を宅配ボックスに入れて、
ポストに指示書も入れたのに
荷物を取り出さない客どれだけいるか
注文したことも認識してない客もいる
ポストもチラシや郵便物で一杯の客もいる


77:
個人情報が駄々洩れになるね


81:
会社に所属もしていない身元のわからない人間に住所と電話番号知られるなんて女性は怖すぎだろ。

宅配ボックスがあるオートロックのマンションならまだしも。


90:
>>81
ウーバーは名前と顔と評価付きだけどな
さらに領収書に顔写真がつく
匿名で配送したいならヤマトとかのが良い


86:
渋谷区で外国人がウーバーの配達員をしてるの見かけるけど


91:
これ配達されたものが壊れてたりしたらどうするんだろう。
大手宅配業者は損害賠償してくれるけど。
アマゾンがどこまで責任をとってくれるかだな。
せめてアマゾンが立替で弁償して配達人から取り立ててくれれば安心だけど。


94:
宅配や運送も派遣メインで下っ端がこき使われるようになるだけwww


95:
イギリスのジャーナリストが書いた潜入レポ読んだけど
やっぱりUberのデメリットは中々表に出てこないね


97:
>>95
アメリカだと散々問題になってるから日本の報道と無関心が原因じゃね
結局IT的な配車システムよりもタクシー会社がやってた法律守ることやらず運転手買い叩いてるだけだからなあ


96:
責任の所在とサービスマニュアルの徹底はして欲しい


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